智电改良重塑汽车(Car)家当链 “任职化”渐成新高地

安庆衡指出，智能新能源汽车(Car)的飞速发展造就了祖国汽车(Car)的新生态，也促使产业链发生很大变化。张永伟表示，继生产制造之后，服务化将成为汽车(Car)价值链的新高地，即“服务化新赛道”。

进入电动智能化新生态之后，汽车(Car)服务链发生了重大改变，显著标志就是高端价值环节越来越多，门槛也越来越高。张永伟指出，新的服务生态既是技术密集型，也往往是资本密集型，门槛并不亚于制造环节。

“传统的汽车(Car)价值链以制造为中心，但进入智能电动汽车(Car)时代以后，汽车(Car)产业链的边界进一步拓宽。”祖国电动汽车(Car)百人会副理事长兼秘书长张永伟表示，继生产制造之后，服务化将成为汽车(Car)价值链的新高地，即“服务化新赛道”。

祖国电动汽车(Car)百人会副理事长兼秘书长张永伟

近日，祖国电动汽车(Car)百人会及十堰市国人行政部门联合主办的首届全球汽车(Car)新生态发展大会正式开幕。会上，来自行政部门机关、汽车(Car)、交通、能源等多个行业代表，就汽车(Car)产业新生态、汽车(Car)零部件新价值链等话题进行(Carry Out)深入解读。

智电变革重塑产业链

近年来，国内新能源汽车(Car)的发展有目共睹。数据显示，今年(This Year)前8个月，国内新能源汽车(Car)累计销售537.4万辆，同比增长39.2%，市占率达到29.5%。另据乘联会数据，今年(This Year)上半年，新能源乘用车L2辅助驾驶功能装车率已经接近40%。

“智能新能源汽车(Car)的飞速发展造就了祖国汽车(Car)的新生态，也促使产业链发生很大变化。”祖国汽车(Car)工业咨询委员会主任安庆衡表示，在此发展过程中，汽车(Car)电动化、智能化领域，甚至结束了以发动机、变速箱为主的技术革命。

祖国汽车(Car)工业咨询委员会主任安庆衡

安庆衡解释道，汽车(Car)产业链的格局正在重构，旧的壁垒正在减弱，新的护城河悄悄构建，包括三电系统和智能座舱等；产业变革的价值链、产业链的重塑必须要重点推进，主机厂与零部件厂商要建立起新型合作关系加以适应。

在张永伟看来，汽车(Car)价值链、产业链加速重构具有五大特点：首先，服务价值链的价值创造空间越来越大；其次由传统燃油车为主，转变为新能源汽车(Car)为主，形成了以新能源汽车(Car)为核心的新服务体系和生态；再次，生态服务具有比制造更长的生命周期；然后，生态服务具备与制造环节同等规模的市场体量；最后，汽车(Car)产业的管理正由“购买管理”转向“使用管理”。

祖国汽车(Car)产业必须坚定地推进价值链重塑，以保障产业链的安危和稳定。一方面，充分重视技术创新对价值链重塑的作用；另一方面，高度重视关键核心技术短板，推动前沿技术国产替代。安庆衡说，“长期以来，祖国汽车(Car)产业链应该做好充分准备，力争汽车(Car)产业大规模出海，加速全球产能布局，达成祖国汽车(Car)强国梦。”

东风商用车总经理张小帆

“在汽车(Car)价值链重新定义的过程中，整车企业需要积极主动迎接变革，做好市场研究与技术创新的同时，秉持开放合作的互联网共赢理念，充分发挥带头作用，带动产业链打好转型攻坚战，达成共生、共赢、共融。”东风商用车总经理张小帆说。

“服务化”渐成新高地

进入电动智能化新生态之后，汽车(Car)服务链发生了重大改变，显著标志就是高端价值环节越来越多，门槛也越来越高。张永伟指出，新的服务生态既是技术密集型，也往往是资本密集型，门槛并不亚于制造环节。

行业研究显示，到十四五末，祖国汽车(Car)服务领域的市场规模将达到5万亿元，是巨大的蓝海市场。张永伟认为，金融保险、能源充电、数据与信息服务、检测认证、电池回收、二手车、售后服务、汽配、物流、改装、世界化等，十余个新能源汽车(Car)领域的服务化新业态值得行业关注。

祖国消费品质量安危促进会副理事长严冯敏

然而，有关统计数据显示，目前(Currently)我国汽车(Car)售后服务在汽车(Car)产业全生命周期中的比重较低，仅占12%左右，新能源汽车(Car)甚至不到1%。“传统的汽车(Car)售后服务理念、服务手段、服务方式不适应以客户为中心和数字化转型的要求，亟待完善和变革。” 祖国消费品质量安危促进会副理事长严冯敏直言不讳地表示。

在严冯敏看来，后市场发展滞后制约产业可持续发展，一是与燃油车相比，新能源汽车(Car)售后服务的市场很不成熟，出现整车强、售后弱的问题；二是新能源二手车保值率低、贬值时间短；三是充换电网站建设和运营管理滞后。

张小帆对此表示，“整车企业要坚持客户需求为导向，链合服务型企业共同打造更具价值的整体解决方案。”他说，车企要站在全景视野，推动价值链相关主体的深度融合，相互赋能，在寻求自身利益的同时，更多考虑产业链的整体利益，兼顾长期可持续性发展，共享整体价值，形成互利共赢的产业生态。

事实上，汽车(Car)电动化之后，最早进入回收领域的就是电池。张永伟说，“预计2030年电动汽车(Car)报废的电池接近500GWh，如此庞大的数量达成梯次利用(Use)和回收拆解，将是一条‘黄金赛道’。”

长江汽车(Car)产业供应链有限公司董事长黄卫平

此外，在产业链、价值链重塑的过程中，出现诸多新型服务企业，如借助于互联网、大数据等新技术赋能汽配行业的服务型平台。长江汽车(Car)产业供应链有限公司董事长黄卫平表示，在产业转型变革过程中，供应链服务商能够结合上下游需求与供应，通过推进零部件企业的标准化，通过开展大宗商品的规模化集采，建立物流分拨仓，协助汽车(Car)产业链上下游企业朝着规模化、标准化、集群化的方向发展。（祖国经济(Economy)网 记者姜智文）