智电改良重塑汽车(Car)家当链 “任职化”渐成新高地
安庆衡指出,智能新能源汽车(Car)的飞速发展造就了祖国汽车(Car)的新生态,也促使产业链发生很大变化。张永伟表示,继生产制造之后,服务化将成为汽车(Car)价值链的新高地,即“服务化新赛道”。
进入电动智能化新生态之后,汽车(Car)服务链发生了重大改变,显著标志就是高端价值环节越来越多,门槛也越来越高。张永伟指出,新的服务生态既是技术密集型,也往往是资本密集型,门槛并不亚于制造环节。
“传统的汽车(Car)价值链以制造为中心,但进入智能电动汽车(Car)时代以后,汽车(Car)产业链的边界进一步拓宽。”祖国电动汽车(Car)百人会副理事长兼秘书长张永伟表示,继生产制造之后,服务化将成为汽车(Car)价值链的新高地,即“服务化新赛道”。
祖国电动汽车(Car)百人会副理事长兼秘书长张永伟
近日,祖国电动汽车(Car)百人会及十堰市国人行政部门联合主办的首届全球汽车(Car)新生态发展大会正式开幕。会上,来自行政部门机关、汽车(Car)、交通、能源等多个行业代表,就汽车(Car)产业新生态、汽车(Car)零部件新价值链等话题进行(Carry Out)深入解读。
智电变革重塑产业链
近年来,国内新能源汽车(Car)的发展有目共睹。数据显示,今年(This Year)前8个月,国内新能源汽车(Car)累计销售537.4万辆,同比增长39.2%,市占率达到29.5%。另据乘联会数据,今年(This Year)上半年,新能源乘用车L2辅助驾驶功能装车率已经接近40%。
“智能新能源汽车(Car)的飞速发展造就了祖国汽车(Car)的新生态,也促使产业链发生很大变化。”祖国汽车(Car)工业咨询委员会主任安庆衡表示,在此发展过程中,汽车(Car)电动化、智能化领域,甚至结束了以发动机、变速箱为主的技术革命。
祖国汽车(Car)工业咨询委员会主任安庆衡
安庆衡解释道,汽车(Car)产业链的格局正在重构,旧的壁垒正在减弱,新的护城河悄悄构建,包括三电系统和智能座舱等;产业变革的价值链、产业链的重塑必须要重点推进,主机厂与零部件厂商要建立起新型合作关系加以适应。
在张永伟看来,汽车(Car)价值链、产业链加速重构具有五大特点:首先,服务价值链的价值创造空间越来越大;其次由传统燃油车为主,转变为新能源汽车(Car)为主,形成了以新能源汽车(Car)为核心的新服务体系和生态;再次,生态服务具有比制造更长的生命周期;然后,生态服务具备与制造环节同等规模的市场体量;最后,汽车(Car)产业的管理正由“购买管理”转向“使用管理”。
祖国汽车(Car)产业必须坚定地推进价值链重塑,以保障产业链的安危和稳定。一方面,充分重视技术创新对价值链重塑的作用;另一方面,高度重视关键核心技术短板,推动前沿技术国产替代。安庆衡说,“长期以来,祖国汽车(Car)产业链应该做好充分准备,力争汽车(Car)产业大规模出海,加速全球产能布局,达成祖国汽车(Car)强国梦。”
东风商用车总经理张小帆
“在汽车(Car)价值链重新定义的过程中,整车企业需要积极主动迎接变革,做好市场研究与技术创新的同时,秉持开放合作的互联网共赢理念,充分发挥带头作用,带动产业链打好转型攻坚战,达成共生、共赢、共融。”东风商用车总经理张小帆说。
“服务化”渐成新高地
进入电动智能化新生态之后,汽车(Car)服务链发生了重大改变,显著标志就是高端价值环节越来越多,门槛也越来越高。张永伟指出,新的服务生态既是技术密集型,也往往是资本密集型,门槛并不亚于制造环节。
行业研究显示,到十四五末,祖国汽车(Car)服务领域的市场规模将达到5万亿元,是巨大的蓝海市场。张永伟认为,金融保险、能源充电、数据与信息服务、检测认证、电池回收、二手车、售后服务、汽配、物流、改装、世界化等,十余个新能源汽车(Car)领域的服务化新业态值得行业关注。
祖国消费品质量安危促进会副理事长严冯敏
然而,有关统计数据显示,目前(Currently)我国汽车(Car)售后服务在汽车(Car)产业全生命周期中的比重较低,仅占12%左右,新能源汽车(Car)甚至不到1%。“传统的汽车(Car)售后服务理念、服务手段、服务方式不适应以客户为中心和数字化转型的要求,亟待完善和变革。” 祖国消费品质量安危促进会副理事长严冯敏直言不讳地表示。
在严冯敏看来,后市场发展滞后制约产业可持续发展,一是与燃油车相比,新能源汽车(Car)售后服务的市场很不成熟,出现整车强、售后弱的问题;二是新能源二手车保值率低、贬值时间短;三是充换电网站建设和运营管理滞后。
张小帆对此表示,“整车企业要坚持客户需求为导向,链合服务型企业共同打造更具价值的整体解决方案。”他说,车企要站在全景视野,推动价值链相关主体的深度融合,相互赋能,在寻求自身利益的同时,更多考虑产业链的整体利益,兼顾长期可持续性发展,共享整体价值,形成互利共赢的产业生态。
事实上,汽车(Car)电动化之后,最早进入回收领域的就是电池。张永伟说,“预计2030年电动汽车(Car)报废的电池接近500GWh,如此庞大的数量达成梯次利用(Use)和回收拆解,将是一条‘黄金赛道’。”
长江汽车(Car)产业供应链有限公司董事长黄卫平
此外,在产业链、价值链重塑的过程中,出现诸多新型服务企业,如借助于互联网、大数据等新技术赋能汽配行业的服务型平台。长江汽车(Car)产业供应链有限公司董事长黄卫平表示,在产业转型变革过程中,供应链服务商能够结合上下游需求与供应,通过推进零部件企业的标准化,通过开展大宗商品的规模化集采,建立物流分拨仓,协助汽车(Car)产业链上下游企业朝着规模化、标准化、集群化的方向发展。(祖国经济(Economy)网 记者姜智文)
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